Ciągnik CASE IH CS PRO
Charakterystyka ciągników CASE
| Modele | Moc znamionowa silnika [kW/KM] | Przyrost momentu obrotowego [%] | Maks. udźwig [kg] | Przekładnia |
| CS 85 PRO | 63 / 86 | 37 | 4.900 | 16x8 |
| CS 95 PRO | 68 / 93 | 39 | 4.900 | 16x8 |
| CS 105 PRO | 74.5 / 102 | 38 | 4.900 | 16x8 |
Kabina i elementy sterowania CS PRO
Najważniejsze informacje dotyczące kabiny
- Solidnej konstrukcji kabina gwarantująca operatorowi doskonałe środowisko pracy
- Ergonomicznie zlokalizowane pulpity sterownicze i manetki ułatwiające pracę
- Komfort pracy i niski poziom hałasu w kabinie - 76 dB(A) oraz szeroki wybór nowoczesnych foteli
- Doskonałe pole widzenia dzięki rurze wydechowej zamontowanej na słupku "A"
- Nowe ksenonowe reflektory robocze na poręczach, gwarantujące doskonałą widoczność
- Czytelne pulpity dla większej efektywności pracy operatora
- Szerokie stopnie oraz jednoskrzydłowe drzwi ułatwiające dostęp do kabiny
Wnętrze kabiny
- Kolumna kierownicy z możliwością regulacji wychylenia i wysunięcia w celu dopasowania do indywidualnych potrzeb operatora
- Płaska podłoga oraz zawieszone pedały ułatwiające utrzymanie
Fotele
- Fotel instruktora jest na wyposażeniu standardowym i wygodnie składa się, gdy nie jest w użyciu
- Fotel pasażera z luksusową tapicerką i podnóżkiem oraz pasem bezpieczeństwa należą do wyposażenia opcjonalnego
Silnik CS PRO
Najważniejsze informacje dotyczące silnika
- System wtrysku paliwa Bosch z 2 zaworami na cylinder w celu zapewnienia optymalnej sprawności i ekonomiczności pracy silnika
- Do 39% wzrostu momentu obrotowego w celu uzyskania maksymalnej mocy, maksymalnie do 397 Nm momentu obrotowego
- Pracujący w trybie odwrotnym wentylator Eco-Fan o zmiennej wydajności chłodzenia (opcja)
- Jednoelementowa pokrywa silnika dająca doskonały dostęp do komory silnika w celach serwisowych
- Innowacyjny system składania chłodnic ułatwiający czyszczenie matryc chłodzących
- Częstotliwość wymiany oleju silnikowego i filtra - co 500 godzin
Sprawność silnika
- Wszystkie modele ciągników CS Pro posiadają turbosprężarkę doładowującą oraz chłodnicę międzystopniową
- Dwukomorowy proces turbodoładowania podnosi ciśnienie i znacząco zwiększa maksymalną moc silnika
- Aby zapewnić odpowiednie chłodzenie i smarowanie, turbosprężarka jest podłączona do systemu smarowania silnika
- Turbosprężarka została zaprojektowana jako integralny komponent silnika
- Wyższa moc i moment obrotowy silnika
- Niższa emisja spalin i poziom hałasu
- Chłodnica międzystopniowa typu "powietrze-powietrze"
- Chłodnica chłodzi sprężone powietrze z turbosprężarki
- Większa gęstość powietrza i więcej tlenu w cylindrach
- 50% obniżenie temperatury
- Pełne spalanie paliwa
- Obniżenie temperatury silnika
- Wyższa moc
- Ciągniki CS Pro 85 i 95 są standardowo wyposażone w wentylatory sztywne, wentylatory wiskozowe są dostępne jako opcja
- Model CS Pro 105 posiada wentylator wiskozowy w standardzie
- Wentylator wiskozowy pozwala na oszczędność mocy oraz znaczne ograniczenie zużycia paliwa
- Prędkość obrotów wentylatora dostosowuje się w celu zapewnienia optymalnego chłodzenia
- Mniejsza emisja hałasu niż w przypadku
- Praca wentylatora w przeciwnym kierunku jest uruchamiana za pomocą przycisku na panelu sterowania
- Normalna praca jest przywracana po 30 sekundach po "przedmuchaniu" układu chłodzenia
Skrzynia biegów CS PRO
Najważniejsze informacje dotyczące przekładni
- Przekładnia typu PowerShuttle - brak konieczności użycia pedału sprzęgła przy zmianie kierunku jazdy
- 2-zakresowy "Powershift " - możliwość zmiany biegów pod pełnym obciążeniem
- Sprzęgło "Power-Clutch" - większy komfort jazdy i mniejsze zmęczenie
- Dostępnych 8 biegów w zakresie prędkości od 4 do 12 km/h - niższe zużycie paliwa
- Moduł sprzęgła chłodzony olejem - gwarancja sprawności przez pełny okres eksploatacji ciągnika
- Chłodnica oleju przekładniowego w standardzie - niższa temperatura oleju przekładniowego oznacza mniejsze zużycie uszczelek oraz komponentów układu przeniesienia napędu
- Osobny olej przekładniowy - mniejsze zanieczyszczenie oleju przekładniowego
- Wziernik do kontroli poziomu oleju przekładniowego - krótszy czas trwania codziennych czynności serwisowych
Szybka zmiana kierunku jazdy bez użycia sprzęgła ? "POWERSHUTTLE"
- Przełącznik "Powershuttle" po lewej stronie działa jak w ciągniku CVX
- Jako opcja dostępna jest lewa dźwignia "Powershuttle" oraz multikontroler
- Umożliwia zmianę kierunku jazdy do przodu lub do tyłu bez konieczności wciskania sprzęgła
- Idealne rozwiązanie w czasie zawracania oraz w przypadku korzystania z ładowacza
- Zredukowanie liczby czynności nożnych
Funkcja zmiany biegów pod obciążeniem ("POWERSHIFT")
- W standardzie 2-zakresowy "Powershift"
- Przyciski "Powershift" na dźwigni zmiany biegów lub na multikontrolerze
- W celu ułatwienia zmiany biegów wykorzystywany jest akumulator
- "Powershift" pozwala na zmianę biegów pod pełnym obciążeniem
- Współczynnik zmiany biegów pod obciążeniem +/- 20%
- Wyświetlanie stanu "Powershift" (Wysoki/Niski)
Sprzęgło typu POWER-CLUTCH
- We wszystkich modelach z multikontrolerem, sprzęgło Power-Clutch jest elementem standardowym
- Wystarczy nacisnąć przycisk i zmienić bieg mechaniczny (np. z biegu 1 na bieg 2) oraz zwolnić przycisk
- Do zmiany biegów nie jest już potrzebny pedał sprzęgła
Układ napędowy CS PRO
Najważniejsze informacje dotyczące przeniesienia napędu
- Masywna oś tylna - silna i wytrzymała, maksymalny dopuszczalny nacisk na oś: 5,000 kg
- Mocna oś przednia - maksymalny nacisk na oś: 3,000 kg
- 4 prędkości WOM jako standard - zmniejszona prędkość obrotowa silnika pozwala znacznie ograniczyć zużycie paliwa podczas pracy z lekkimi przystawkami zasilanymi przez WOM
- Stopniowy rozruch WOM jako opcja standardowa ? ogranicza zużycie eksploatacyjne przystawek
- Sterowanie pracą WOM - WOM zatrzymuje się w momencie podniesienia zaczepu i ponownie zaczyna pracować po jego obniżeniu, ułatwiając tym samym pracę
- Hamulce osi przedniej - podwyższone bezpieczeństwo w czasie jazdy na drodze z ciężkimi przyczepami i podczas pracy na polach o dużym nachyleniu terenu
- Niezużywający się hamulec wydechowy - przedłuża sprawność hamulców głównych
Oś tylna
- Konstrukcja dostosowana do mocy
- Rygorystyczny program testów
- Bardzo dobry stosunek mocy do wagi
- Redukcja końcowa o dużej wytrzymałości
- Niski poziom hałasu
- Maksymalny nacisk na oś tylną do 5,000 kg we wszystkich modelach
Oś przednia
- 50-cio stopniowy kąt skrętu zapewniający maksymalną sterowność w miejscach od ograniczonej przestrzeni
- 6-stopniowy kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy pozwala wykonać skręt o mniejszym promieniu
- Kąt skrętu można regulować za pomocą śrub regulacyjnych znajdujących się po obu stronach osi
- Zapobiega zabrudzeniu silnika przez koła przy ustawieniu wąskiego rozstawu kół ciągnika
- Współosiowy wał napędowy, bez przegubów uniwersalnych
- Całkowite osłonięcie wału pozwala uniknąć owijania się plonu wokół wału
- Zintegrowany drążek kierowniczy
- 6-stopniowy kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy
- Dostępne są 2 różne przełożenia przedniego napędu na 4 koła (w zależności od rozmiaru opon)
- Przełożenie ?A?: 56 / 31 (1,393)
- Przełożenie ?B?: 58 / 31 (1,345)
WOM (wał odbioru mocy)
- 4 prędkości WOM dostępne w standardzie i sterowane z kabiny 430 / 540 / 540 E / 1000
- Gdy zamontowana z przodu przystawka pracuje na maksymalnych obrotach, prędkość 430 zapobiega nadmiernej prędkości obrotowej urządzenia zamontowanego na tylnym WOM (np. w przypadku koszenia z wykorzystaniem przedniego WOM oraz jednoczesnego ładowania przyczepy kiszonki)
- Jako opcja dostępny WOM zależny
- Zewnętrzne przełączniki WOM na obu tylnych błotnikach jako standard (w celu zapewnienia bezpieczeństwa doczepiania przystawek)
- Krótkie naciśnięcie przycisku pozwala na lekkie obrócenie wału
- Przyciśnięcie i przytrzymanie przycisku przez pięć sekund powoduje stałe załączenie WOM
- Naciśnięcie przycisku podczas pracy WOM powoduje odłączenie napędu
- Łatwiejsze dołączanie przystawek
Hamulce
- Hamulce pneumatyczne dostępne ze sprzęgami standardowymi
- Dostępne jako układy hamulcowe pneumatyczne dwu- i jednoobwodowe
- Sprężarka zamontowana w silniku
- Pojedynczy zbiornik powietrza po prawej stronie układu przeniesienia napędu
- Kontrolka ostrzegawcza sprężonego powietrza oraz wykres słupkowy na desce
- Hydrauliczny hamulec przyczepy dostępny jako opcja
- Jednoczesne naciśnięcie obydwu pedałów hamulca powoduje przepływ oleju bezpośrednio do hamulca przyczepy
- System hamulcowy jest zasilany olejem hydraulicznym z systemu hydraulicznego
- We Włoszech, jako opcja dostępny jest specjalny hydrauliczny hamulec przyczepy
- Hamulec wydechowy dostępny jako opcja
- Nie podlega zużyciu
- Idealny na obszarach górskich
- Hamowanie odbywa się za pomocą mechanicznej łopatki znajdującej się za turbosprężarką
Hydraulika CS PRO
Najważniejsze informacje dotyczące układu hydraulicznego
- Układ hydrauliczny z otwartym przepływem w położeniu neutralnym z czujnikami obciążenia dostarcza wymaganą ilość oleju pod odpowiednim ciśnieniem
- System elektronicznego sterowania zaczepem w standardzie w celu ułatwienia pracy operatora
- System kontroli zaczepu podczas jazdy kompensuje obciążenia udarowe, co pozwala zapewnić spokojną jazdę
- W pełni regulowany tylny układ zawieszenia narzędzi o maksymalnym udźwigu 4900 kg pozwala z łatwością korzystać z nawet najcięższych przystawek
- WOM i zaczep przedni o udźwigu 2500 kg
- Do wyboru wiele różnych zaczepów w zależności od wymagań lokalnego rynku
- Joystick do sterowania pracą zdalnie sterowanych zaworów jako standard - umożliwia obsługę tych zaworów jedną ręką
- Możliwość podłączenia 3 zdalnie sterowanych zaworów elektrohydraulicznych urządzeń dodatkowych z zegarem i kontrolą przepływu w celu ułatwienia pracy operatora
Tylny układ zawieszenia narzędzi
- Elektroniczne sterowanie zaczepem jest standardem we wszystkich modelach ciągników CS Pro
- Dostępne są 2 różne zaczepy przednie: Elektroniczny przedni system hydrauliczny EHC bez regulacji siłowej Elektroniczny przedni system hydrauliczny EHC z regulacją siłową
- Obsługa zaczepu za pomocą przełącznika EHC na tablicy rozdzielczej lub za pomocą multikontrolera (opcja)
- W celu ułatwienia operatorowi podniesienia przystawki, na tylnym błotniku zamontowano zewnętrzne kontrolki sterowania pracą układu zawieszenia narzędzi
- Wszystkie ciągniki CASE IH serii CS Pro są wyposażone w stabilny i łatwodostępny trzypunktowy układ zawieszenia narzędzi z czujnikiem cięgła dolnego
- Szybkozłącze CAT II
- Trzypunktowy układ zawieszenia standardowo z końcówkami firmy Walterscheid jako standard
- Maksymalny udźwig hydrauliczny 4900 kg uzyskuje się dzięki dwóm dużym zewnętrznym siłownikom podnoszącym o średnicy 80 mm, które znacząco przyczyniają się do zapewnienia elastyczności zastosowań ciągników serii CS Pro
- Optymalna geometria układu zawieszenia narzędzi pozwala uzyskać aż 4100 kg udźwigu na całej długości 750 mm
Układ hydrauliczny
- Złącza zdalnie sterowanych zaworów urządzeń dodatkowych znajdują się z tyłu ciągnika i są logicznie oznaczone przy użyciu odpowiednich kolorów
- Wszystkie złącza posiadają szybkozłącza oraz dają się łatwo rozłączyć ułatwiając tym samym pracę operatora podczas podłączenia do zdalnie sterowanych zaworów
- Sprężynowe pokrywki zabezpieczające przed kurzem pozwalają ograniczyć zabrudzenie złączy oraz redukują ryzyko wycieku oleju, co może mieć negatywny wpływ na stan środowiska naturalnego
Serwis i konserwacja
- Olej hydrauliczny jest filtrowany za pomocą filtrów oleju znajdujących się z boku układu przeniesienia napędu
- Olej hydrauliczny i filtry powinny być wymieniane co 500 godzin pracy
Plik wideo:
